Новый пятидверный хэтчбек BMW 1 Series дебютировал в России в конце 2011 года. Сомнений, что машина новая не возникает, даже учитывая тот факт, что в профиль она сильно напоминает предшественника. Просто внешний вид целиком настолько аутентичен, что даже мысли о предыдущей копейке друг друга пристрелили. Дизайнеры BMW в очередной раз изобразили свой иноземный полёт фантазии, который не может похвастать завершённостью. Зато легко повергает в шок — на то и расчёт.
Хорошо ещё, что купить БМВ 1 Серии можно в различных вариантах внешнего оформления. В данной ситуации не совсем понятно, на что дизайнеры BMW рассчитывали при создании образа Urban, излишне напичкав его хромированными и серебристыми деталями. Ведь даже базовая внешность, за которую к тому же и не надо переплачивать, выглядит лучше. Sport вызывает ещё меньше вопросов — тут хэтчбек становится похож на адекватную машину. Ещё лучше дела обстоят с М-обвесом. Значит ли, что главным красавцем будет спортивный вариант М? Если будет…
Зато БМВ 1 Серии по-прежнему построена на заднеприводном шасси «трёшки». Как ни пугали инженеры переходом на переднеприводную «тележку», пока им явно не до этого. А потому главный козырь, за который «копейка» заслужила немало положительных отзывов владельцев, никуда не делся. Речь, конечно же, об азартной управляемости. К тому же, теперь и на младшей модели можно заказать мехатронное шасси с переменными настройками адаптивных элементов: подвески, рулевого управления и педали газа.
Однако другая составляющая драйвового настроения большинства машин временно дала слабину. Для того чтобы понять какая — просто взгляните на технические характеристики и комплектации BMW 1 Series. Под капотом — только рядные «четвёрки» (бензин и дизель). В качестве альтернативы механической коробки — 8-ми ступенчатый автомат. Пусть и быстрый, с этим у BMW полный порядок, но рассчитанный, прежде всего, на экономию. Подвеска автомобиля стала комфортнее, а боевого предшественника напомнят только машины оснащённые спортивными М-подвесками.
Хорошо ещё, что купить БМВ 1 Серии можно в различных вариантах внешнего оформления. В данной ситуации не совсем понятно, на что дизайнеры BMW рассчитывали при создании образа Urban, излишне напичкав его хромированными и серебристыми деталями. Ведь даже базовая внешность, за которую к тому же и не надо переплачивать, выглядит лучше. Sport вызывает ещё меньше вопросов — тут хэтчбек становится похож на адекватную машину. Ещё лучше дела обстоят с М-обвесом. Значит ли, что главным красавцем будет спортивный вариант М? Если будет…
Зато БМВ 1 Серии по-прежнему построена на заднеприводном шасси «трёшки». Как ни пугали инженеры переходом на переднеприводную «тележку», пока им явно не до этого. А потому главный козырь, за который «копейка» заслужила немало положительных отзывов владельцев, никуда не делся. Речь, конечно же, об азартной управляемости. К тому же, теперь и на младшей модели можно заказать мехатронное шасси с переменными настройками адаптивных элементов: подвески, рулевого управления и педали газа.
Однако другая составляющая драйвового настроения большинства машин временно дала слабину. Для того чтобы понять какая — просто взгляните на технические характеристики и комплектации BMW 1 Series. Под капотом — только рядные «четвёрки» (бензин и дизель). В качестве альтернативы механической коробки — 8-ми ступенчатый автомат. Пусть и быстрый, с этим у BMW полный порядок, но рассчитанный, прежде всего, на экономию. Подвеска автомобиля стала комфортнее, а боевого предшественника напомнят только машины оснащённые спортивными М-подвесками.
